Как часто нужно менять трансмиссионное масло

Если спросить у разных производителей, как часто и когда нужно менять масло в трансмиссии автомобиля, то услышать однозначный ответ точно не получится. Мнения по этому поводу даже у специалистов одного концерна расходятся. Тем не менее, существуют общие, выработанные на практике рекомендации.

Так, когда же всё-таки посетить станцию технического обслуживания с целью замены трансмиссионного масла, и зачем это делать? Какой пробег допустим на одной рабочей жидкости? Какие признаки указывают на то, что пришла пора менять масло в трансмиссии? Что будет, если своевременно не залить новую рабочую жидкость в коробку передач? Давайте разбираться.

Зачем менять масло в автоматической и механической коробке

Трансмиссию нагревают силы трения, которые возникают в подшипниках, шестернях и фрикционах. Работа не в оптимальном температурном режиме приводит к существенному сокращению ресурса и полной деградации трансмиссионного масла: оно утрачивает свои основные свойства и не выполняет защитные функции, как и моторное.

Детали, как в механической, так и в автоматической коробке, контактируют друг с другом, истираются, а продукты износа оседают в рабочей жидкости. Единственный способ от них избавиться — произвести замену трансмиссионного масла в агрегате.

В механике, например, накапливаются бронза, латунь, композиты. В АКП — дополнительные элементы фрикционов, пыль, которая попадает через сапуны. Не стоит забывать и о воде, которая проникает в трансмиссии, а, соответственно, и в масла, когда мы преодолеваем глубокие броды и лужи.

Все без исключения трансмиссионные масла — синтетические, минеральные, полусинтетические, включают в себя основу и присадки. При высоких температурных нагрузках они начинают терять смазочные свойства и пениться. Тут связь прямая: чем лучше химический состав масла в коробке передач, тем качественнее смазываются её элементы и дольше служат.

Помимо смазки, рабочая жидкость отвечает за отвод тепла от шестерёнок, которые находятся в постоянном зацеплении. В автоматических трансмиссиях синтетические, минеральные масла ещё и передают крутящий момент от мотора к шестерёнкам. Если они вспениваются, машина не едет. О замене масла в вариаторе мы писали в этой статье.

Классификация SAE

Для трансмиссионных масел стандарт SAE определяет диапазон температур, в которых жидкость эффективно выполняет свои функции.

Классы SAE состоят из комбинации чисел и букв. Например, маркировка 75W90 означает:

• 75W — состав остаётся текучим при низких температурах (до –45 °C), буква W означает зимнее.

• 90 — вязкость сохраняется при повышенных рабочих температурах (+100 °C).

Такая система помогает найти состав для КП для конкретных условий эксплуатации, от суровых зим до жаркого лета. Посмотрим, какие классы используют в различных случаях:

• 75W90: универсальный вариант для умеренного и холодного климата. Масло сохраняет текучесть в морозы и стабильно действует в жару.

• 80W90: более густой состав, подходит для тёплого климата и машин, которые эксплуатируют в тяжёлых условиях.

• 85W140: выбор как для холодных, так и жарких регионов или машин, которые работают под высокой нагрузкой, например, в грузоперевозках.

При выборе масла важно учитывать рекомендации производителя автомобиля. Правильная вязкость по стандарту SAE — залог стабильной работы коробки передач и долговечности её узлов.

Классификация API

Согласно этой классификации масла делят на категории от GL-1 до GL-5. Для механических коробок передач чаще всего применяют составы GL-4 и GL-5. У них есть свои особенности и области применения. Неправильный выбор масла приводит к снижению ресурса коробки передач. Поэтому важно понимать различия между этими классами.

Что такое GL-4 и GL-5

API GL (Gear Lubricant) классифицирует трансмиссионные масла по их способности защищать зубчатые передачи от износа. Тут всё просто:

• GL-4. Масла, предназначенные для коробок передач с умеренными нагрузками. Они содержат до 4% противозадирных присадок.

• GL-5. Масла с повышенным содержанием присадок (до 6,5%), предназначенные для тяжелонагруженных передач.

Основное различие заключается в количестве серно-фосфорных соединений. Они обеспечивают защиту от износа, но оказывают негативное влияние на некоторые детали коробки передач.

Для каких коробок передач предназначены GL-4 и GL-5

GL-4 используют в механических КП с синхронизаторами, так как его состав минимально влияет на мягкие металлические элементы (бронзу, латунь). Это делает такой тип трансмиссионного масла оптимальным выбором для легковых автомобилей, среднеразмерных грузовиков.

GL-5 чаще применяют в мостах и дифференциалах, которые работают под высокими нагрузками. Масла этого класса обеспечивают более высокий уровень защиты. Но из-за агрессивных присадок способны вызывать износ синхронизаторов, если их используют в неподходящих коробках передач.

Производители автомобилей указывают, какой класс трансмиссионного масла нужен для конкретной коробки, исходя из её конструкции и рабочих условий. Использование GL-5 вместо GL-4 в КП с синхронизаторами может привести к снижению эффективности переключения передач.

Серно-фосфорные присадки в GL-5, хотя и защищают зубчатые передачи, агрессивно взаимодействуют с мягкими металлами. Это может повредить синхронизаторы, что приведёт к проблемам с переключением передач. У трансмиссионных масел GL-4, напротив, более щадящий состав, который обеспечивает баланс между защитой и сохранением работоспособности деталей.

Как выбрать подходящее трансмиссионное масло среди множества товаров? Ознакомьтесь с рекомендациями в инструкции по эксплуатации автомобиля. Если требуется масло GL-4, избегайте использования GL-5. Даже если оно кажется более «универсальным». В некоторых случаях можно использовать трансмиссионные масла с маркировкой GL-4/GL-5, но только при подтверждении их совместимости с вашей коробкой передач.

Каждый тип КП разработан с учётом определённых характеристик масла. Для автоматических коробок передач применяют масло с маркировкой ATF (automatic transmission fluid).

Как понять, что пора менять масло в МКПП и АКПП

У каждого производителя автомобилей существует свой определённый регламент, в котором прописано, когда менять моторное масло, состав в трансмиссии. Но если вы эксплуатируете транспортное средство интенсивно, в жёстких климатических условиях, то замена рабочей жидкости может понадобиться гораздо чаще. Признаки, что масло в автоматической коробке передач деградировало:

• загорается специальный индикатор на приборной панели;

• появился ярко выраженный запах гари, который сигнализирует о том, что коробка-автомат постоянно перегревается;

• масло в трансмиссии изменило свой цвет, стало мутным и потемнело;

• в рабочей жидкости появились пузырьки, она начала пениться, это говорит о том, что подбор трансмиссионного масла сделали неправильно;

• АКПП начала работать с перебоями, передачи переключаются несвоевременно и достаточно трудно.

Не менее важно обращать внимание на пробег автомобиля. Большинство производителей транспортных средств рекомендуют менять рабочую жидкость в коробке-автомат примерно через каждые 60–80 тыс. км.

Как понять, что пришла пора менять масло в механике:

• При движении слышен ярко выраженный шум, который усиливается при переключении передач.

• Передачи плохо переключаются или самопроизвольно выключаются.

• На МКПП видны следы утечки масла.

У механической коробки передач более простая конструкция, чем автомат. Она подвергается существенным нагрузкам, основная причина этого — постоянное воздействие на рычаг переключения передач. 

Именно поэтому замену трансмиссионного масла в МКПП нужно производить чаще. Сколько раз в год? Всё зависит от условий и интенсивности эксплуатации автомобиля, но в среднем не реже, чем 1 раз на каждую сотню тысяч километров. Такая периодичность считается оптимальной. Менять масло в трансмиссии желательно осенью, перед наступлением холодов.

Что будет, если не менять масло вовремя

Самые распространённые последствия несвоевременной замены масла в коробке передач:

• повышенный износ деталей узла — синхронизаторов и шестерёнок, потребность их частой замены, увеличение доли расходов на обслуживание автомобиля;

• недостаточное охлаждение и смазывание элементов трансмиссии, полный выход из строя рабочего узла;

• повреждение муфт и гидроблока накапливающимся абразивом на коробках-автоматах;

• выход из строя гидравлических аккумуляторов;

• утрата герметичности сальников прокладок.

Если вы не хотите, чтобы трансмиссия полностью вышла из строя в течение нескольких месяцев интенсивной эксплуатации автомобиля, не забывайте своевременно менять масло.

Что значит тяжёлые условия эксплуатации коробки передач

Автопроизводители, перед тем как ответить на вопрос относительно того, сколько раз в год нужно менять масло в трансмиссии, уточняют, в каких условиях эксплуатируют транспортное средство, поскольку от этого во многом зависит срок службы рабочей жидкости. Что подразумевают под тяжёлыми условиями эксплуатации:

• частые поездки на небольшие расстояния, в заторах и дорожных пробках;

• езда с высокой периодичностью по неровным, грязным, гравийным, грунтовым и горным дорогам, на затяжных спусках и подъёмах;

• эксплуатация транспортного средства в сильные морозы и в условиях высокой запылённости;

• буксировка, перевозки тяжёлых грузов и кемперов, применение багажников на крышах;

• работа авто в службе такси, в качестве коммерческого транспорта для перевозки тяжёлых товаров;

• агрессивный и высокоскоростной режим езды.

К тяжёлым условиям эксплуатации автомобиля также относят его частые остановки и пуски.

Когда менять масло в трансмиссии рекомендуют разные автопроизводители

У каждого бренда есть свои определённые рекомендации относительно того, сколько нужно раз менять масло в коробке передач. Они приведены в документации, на официальных сайтах компаний:

• Changan. Замену трансмиссионного масла рекомендуют через каждые 60 тыс. км.

• Kia. В механических коробках менять жидкость рекомендуют через каждые 120 000 км, в автоматических трансмиссиях ATF желательно обновлять через каждые 90 тыс. км.

• Renault. Масло в коробке передач меняют в среднем через 60–90 тыс. км. пробега. Но если водитель ездит на высоких скоростях, часто практикуя резкие старты и торможения, заливает ГСМ неподходящих марок или низкого качества — жидкость теряет свои свойства раньше, поэтому её нужно заменить, не дожидаясь усреднённых показателей.

• Skoda. Рабочая жидкость на автоматических и механических трансмиссиях рассчитана на весь срок эксплуатации. В коробке-роботе желательно обновлять её через каждые 60–100 тыс. км, в зависимости от условий использования.

• Toyota. Производитель рекомендует проводить проверку трансмиссионного масла в коробке 1 раз в 40–60 тыс. км. В некоторых АКПП замена масла не требуется.

• VAZ. В автомобиле LADA масло рекомендуют менять каждые 180 000 км пробега автомобиля или 5 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит ранее).

Если в процессе эксплуатации автомобиля вы заметили какие-то нехарактерные признаки, которые намекают на то, что рабочая жидкость в трансмиссии утратила свои основные свойства, а по регламенту менять её ещё рано, лучше посетите сервис. Преждевременная замена масла обойдётся вам относительно недорого, а устранить неисправности в коробке или полностью заменить узел в рамках ограниченного бюджета может не получиться.